DUBLIN AÉROPORT - TOUTES INFORMATIONS SUR DUBLIN AÉROPORT (DUB)

L'aéroport de Dublin est un grand aéroport international situé à environ 10 km, ou 6,2 miles, au nord de la ville de Dublin. Ses chiffres de trafic sont enregistrés à plus de dix-huit millions par an, ce qui en fait la destination la plus fréquentée en Irlande, y compris en Irlande du Nord, et l'une des dix plus fréquentées en Europe pour le trafic international. L'emplacement est désigné par le code IATA DUB afin de le distinguer des établissements similaires, et son code ICAO est répertorié comme EIDW. Il dessert la ville de Dublin et de nombreuses autres régions environnantes, et il y a un grand nombre de compagnies aériennes en activité depuis les bâtiments du terminal. Les installations de l'aéroport et les options de transport sont également nombreuses, notamment un large choix de sociétés de location de voitures à l'aéroport de Dublin.

L'aéroport de Dublin est situé à Collinstown, dans le comté de Fingal, en Irlande, et se trouve juste au sud de Swords. Il est également particulièrement proche des zones de Forrest Little, Marshallstown, Cloghran, Ashbourne, Newtown et Silloge. L'autoroute la plus proche de l'aéroport est la M1, qui permet d'accéder à la ville de Dublin et aux régions du nord jusqu'à Belfast en Irlande du Nord (Royaume-Uni). Depuis Belfast, la M1 traverse les zones de Lisburn, Newry, Dundalk, Drogheda et Swords. Elle est également reliée à la rocade M50 de la ville de Dublin, d'où partent de nombreuses autres routes principales vers différentes régions d'Irlande. Au nord-ouest de l'aéroport se trouvent Navan et Kells, accessibles par la M3, à l'ouest se trouvent Maynooth, Kinnegad, Athlone et Galway, le long des M5 et M6, et au sud et au sud-ouest se trouvent les zones de Portlaoise, Kilkenny, Thurles, Killarney, Cork, Waterford, Wexford, Gorey, Wicklow, Greystones et Dun Laoghaire, avec les N11, M9, M8 et M7 menant vers Dublin.

Les véhicules privés peuvent être utilisés pour se rendre à un vol de départ, car les installations de stationnement disponibles sont vastes. Il y a des milliers de places dans les parkings à court terme et à long terme, ainsi qu'une centaine de places réservées aux passagers handicapés. Environ 700 bus se rendent également à l'aéroport depuis de nombreuses zones mentionnées ci-dessus, depuis le centre-ville de Dublin, ainsi que depuis les gares de Connolly et Heuston. Malheureusement, les plans pour une liaison ferroviaire directe entre Dublin et Swords ont été reportés. Il s'agirait d'un service souterrain connu sous le nom de ligne Metro North. Des taxis sont disponibles depuis et vers l'aéroport, desservant des zones dans un rayon de trente kilomètres.

Les installations actuelles de l'aéroport comprennent deux terminaux passagers et une piste principale. Il y a aussi une autre piste, mais celle-ci est fermée pour permettre le stationnement des avions en surcapacité. C'est la plus ancienne piste et aussi la plus courte des deux. Dans les années à venir, elle disparaîtra sous la nouvelle piste qui est prévue d'être construite parallèlement à la piste principale, d'une longueur de 3 110 mètres (ou peut-être même 3 660 mètres), suffisante pour les transporteurs long-courriers et permettant des vols directs de Dublin vers l'Extrême-Orient. La nouvelle piste pourra accueillir jusqu'à trente millions de passagers par an une fois en service. En 2008, la Dublin Airport Authority (DAA), la société de gestion des sites, a annoncé que la nouvelle piste ne serait possible que dans quelques années en raison de la nécessité de réduire les coûts. La piste principale 10/28 mesure 2 637 mètres de long et est en béton. D'autres développements prévus dans un proche avenir comprennent un nouveau complexe de contrôle du trafic aérien et une tour de contrôle, car la nouvelle piste obstruera la visibilité de certaines parties de l'aéroport depuis la tour de contrôle existante.

Ces dernières années, l'aéroport de Dublin est devenu congestionné et la nécessité d'un nouveau terminal était imminente. Bien que de nombreuses extensions aient été réalisées au Terminal 1 au fil des ans, son infrastructure était insuffisante pour gérer le volume de passagers. Cela a entraîné la construction du Terminal 2, un terminal de 75 000 mètres carrés capable d'accueillir jusqu'à quinze millions de passagers par an et conçu pour gérer les vols courts et long-courriers. Les plans de construction du Terminal 2 ont été vivement critiqués, car il a été déclaré que, en raison de son emplacement, il ne pouvait pas non plus être agrandi pour offrir une capacité supplémentaire. La compagnie aérienne Ryanair souhaitait également que le terminal soit une installation à bas coût, gérée par un exploitant concurrent. Cependant, il a été décidé que le Terminal 2 serait exploité par la DAA. Le terminal a été achevé en 2010 et a coûté 395 millions d'euros. Une nouvelle jetée (Jetée E) a également été construite perpendiculairement au terminal, avec des portes d'embarquement de 401 à 426, ainsi qu'un nouveau parking à plusieurs étages pour les passagers du Terminal 2. Des emplacements ont été prévus pour un nouveau centre de transport terrestre et une station de métro qui pourraient faire partie des futurs développements de l'aéroport. Un troisième terminal pourrait également être construit entre les pistes parallèles, et une autre jetée (Jetée F) sera construite au sud du Terminal 2 lorsque cela sera nécessaire.

Terminal 2 abrite la compagnie aérienne Aer Lingus, ainsi que d'autres compagnies opérant des vols long-courriers, notamment Etihad Airways, United Airways, Emirates, American Airlines et Delta Air Lines. Le Terminal 1 existe depuis 1972 et, à l'époque, il était capable de traiter seulement cinq millions de passagers par an. Le Pier A a été la première extension réalisée pour le Terminal 1, et cette section a été à nouveau agrandie dans les années 1990. Ensuite, un nouveau Pier nommé Pier C a été construit, comprenant des passerelles aériennes, et dès sa finition, les travaux ont immédiatement commencé pour doubler sa capacité. Le rez-de-chaussée du terminal d'origine a également été rouvert pour offrir des portes de départ supplémentaires. Le dernier développement pour le Terminal 1 est le Pier D, ouvert en octobre 2007, et est une zone dédiée au nord du terminal pour la compagnie aérienne à bas coûts Ryanair. Il dispose de quatorze postes de retournement rapide et de portes de départ qui ne sont pas desservis par des passerelles aériennes. Le Pier D est relié au Terminal 1 par une passerelle surélevée, offrant aux passagers une vue magnifique sur les activités de l'aéroport. Le Terminal 1, pour les vols à courte distance, abrite les compagnies aériennes suivantes et d'autres encore : Aer Arran, Aer Lingus Regional, Air Canada, Air France, Air Transat, BMI, Blue Air, Flybe, Germania, Iberia, Lufthansa et Lufthansa Regional, Norwegian Air Shuttle, Ryanair, Scandinavian Airlines et Thomson Airways.

L'aéroport de Dublin a connu une année record en 2018 avec plus de 31,3 millions de passagers qui ont voyagé depuis et vers l'aéroport. Le nombre de passagers a augmenté de 1,9 million, soit une augmentation de 6% par rapport à l'année précédente. Le nombre de passagers nord-américains a augmenté de 16% pour atteindre un record de 4 millions, tandis que les chiffres pour l'Europe continentale ont connu une augmentation de 7% (16,3 millions).

Un grand changement dans les procédures de l'aéroport concernant les vols vers les États-Unis a eu lieu en mars 2007, lorsque l'accord Open Skies a été abandonné. Pendant des années, les vols vers les États-Unis devaient faire une "escale à Shannon", car le gouvernement irlandais insistait pour que cinquante pour cent des vols transatlantiques vers ce pays passent par l'aéroport de Shannon, situé sur la côte ouest de l'Irlande. L'accord a commencé à perdre de son importance en 1993, lorsqu'un nouvel accord bilatéral a été signé permettant certaines activités transatlantiques directes. L'accord a été encore réduit en 2006 lorsque davantage de vols directs ont été autorisés, et d'ici 2008, les vols en provenance de Dublin pouvaient opérer librement, sans avoir besoin de correspondre à ceux en provenance de Shannon. Dublin est également l'un des deux seuls aéroports situés en dehors de l'Amérique du Nord à proposer des services de pré-contrôle des douanes américaines pour les passagers des vols à destination des États-Unis.

Les installations des aéroports sont vastes et comprennent tous les services nécessaires aux arrivées et aux départs en termes de banque, affaires, shopping, restauration, enfants et personnes handicapées. Les deux terminaux sont très bien équipés et il est rarement nécessaire de transférer entre les terminaux. Des informations supplémentaires sont disponibles auprès du standard de l'aéroport de Dublin au +353 (0)1 814 1111. Une adresse e-mail utilisable est information.queries@daa.ie.

Le code de l'Association du transport aérien (IATA) pour l'aéroport de Dublin est DUB. Nous avons fourni les coordonnées GPS suivantes 53.43333, -6.25000 pour vous aider dans vos indications d'arrivée ou peut-être vous donner des indications depuis l'aéroport jusqu'à votre destination choisie.

Hôtels près de l'aéroport de Dublin

Il y a un certain nombre d'hôtels adaptés à tous les budgets et besoins à proximité ou près de l'aéroport de Dublin.

Choses à faire dans la ville de Dublin

Il y a un certain nombre d'activités adaptées à tous les âges et à tous les intérêts dans la région - consultez une sélection d'activités touristiques à Dublin, en Irlande.

Services et équipements supplémentaires à l'aéroport de Dublin

À l'aéroport de Dublin, vous trouverez le choix habituel de bars et restaurants, de salons d'aéroport et de boutiques.

• Consultez tous les bars et restaurants à l'intérieur de l'aéroport de Dublin
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